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La forcella è la Rock Shox Judy Silver con escursione da 100mm e steli da 30mm.
La Judy è dotata di un sistema di bloccaggio dell'escursione tramite comando posto sul manubrio (remote lock-out).
La forcella è precaricabile ad aria,tarabile facilmente in base al peso del biker grazie alla cartuccia "Solo air".
Il rebound,come tutte le forcelle Rock Shox,è gestibile tramite una valvola posta sotto il fodero.
Il tubo sterzo è da 1,5" per combaciare perfettamente con i telai "Tapered" di nuova generazione.
La forcella è la Rock Shox Judy Silver con escursione da 100mm e steli da 30mm.
La Judy è dotata di un sistema di bloccaggio dell'escursione tramite comando posto sul manubrio (remote lock-out).
La forcella è precaricabile ad aria,tarabile facilmente in base al peso del biker grazie alla cartuccia "Solo air".
Il rebound,come tutte le forcelle Rock Shox,è gestibile tramite una valvola posta sotto il fodero.
Il tubo sterzo è da 1,5" per combaciare perfettamente con i telai "Tapered" di nuova generazione.
Ruote
Di Serie
Le ruote sono assemblate in Italia da Olympia,partendo da un cerchio ZTR CREST S1 superleggero in alluminio 6061 dal peso di 433 grammi.
A questi cerchi sono stati poi abbinati dei mozzi Shimano MT410.
Le ruote sono assemblate in Italia da Olympia,partendo da un cerchio ZTR CREST S1 superleggero in alluminio 6061 dal peso di 433 grammi.
A questi cerchi sono stati poi abbinati dei mozzi Shimano MT410.
L'Olympia F1 è un frame studiato per le competizioni,sviluppato dal reparto di ricerca e sviluppa su indicazioni del team di coppa del mondo. Il frame è realizzato in carbonio monoscocca con 3 tipi differenti di fibre Toray: T1000,T800 e M40J. L'unione di varie fibre di carbonio ha permesso agli sviluppatori di ottenere il miglior compromesso tra reattività ed assorbimento urti,facendo risultare l' F1-X un telaio unico nel suo genere.
Uno dei tratti distintivi è l'ormai famoso stability control a forma di "O", posto nella zona dello sterzo. Questa soluzione tecnica ha dimostrato di aumentare notevolmente la stabilità della bici anche sui percorsi più accidentati.
Il tubo verticale dalla forma arquata è pensato per garantire un maggior assorbimento di urti. Il rinforzo nella zona reggisella invece ne aumenta la rigidità torsionale.
Il carro posteriore ha una misura compatta da 43mm,il tubo orizzontale è allungato mentre lo sterzo ha un angolazione di 70%;tutto questo per aumentare la stabilità e la precisione nelle traettorie. Infine è presente anche un guida catena, rimovibile.
Sistema Boost
Il carro posteriore è di tipo Boost,con una battuta al mozzo di 148mm. L'utilizzo di questo standard favorisce l'utilizzo di pacchi pignoni maggiorati e consente al telaio di avere i foderi orizzontali più corti,rendendo la bici più maneggevole.
Passaggio cavi interno
Il passaggio dei cavi è fatto passare all'interno del telaio per una maggior protezione alle intemperie ed una migliore areodinamicità, ottenendo in aggiunta una miglior pulizia estetica.
Sterzo Tapered
Lo sterzo è Tapered da 1-1/2" nella parte inferiore e 1-1/8" nella parte superiore. Questo tipo di sterzo differenziato attribuisce al telaio un maggior assorbimento degli urti ed un miglior ingresso in curva.
Cambio Deore di fascia agonistica
Il cambio è uno Shimano Deore e rappresenta il prodotto d'ingresso della fascia agonistica della casa Giapponese.
Comando Deore 12 velocità
Il comando del cambio posteriore è uno Shimano Deore di tipo rapid fire a 12 velocità.
Freni XT 8100
L'impianto frenante è Shimano XT serie 8100. la leva offre una modulazione intuitiva che consente al ciclista di cimentarsi con sicurezza anche oltre i suoi limiti. I vantaggi di questo impianto sono:
Posizione degli assali della leva ottimizzata con punto di contatto addizionale ed ergonomia affinata
Maggiore flessibilità e configurazione della plancia ottimizzata
10% più rigido rispetto alla serie precedente, anche in condizioni di temperatura elevata
Innesto freni più rapido con corsa a vuoto più breve
Regolazione escursione leva senza utensili
frenata intuitiva e versatile per mantenere l’attenzione sul tracciato
Ruote ZTR superleggere
Le ruote sono assemblate in Italia da Olympia,partendo da un cerchio ZTR CREST S1 superleggero in alluminio 6061 dal peso di 433 grammi. A questi cerchi sono stati poi abbinati dei mozzi Shimano MT410.
Doppio perno passante
Sia il carro posteriore che la forcella anteriore hanno dei sistemi di sgancio a perno passante per le ruote. Questo sistema garantisce una maggior sicurezza rispetto al normale quick realease e sopratutto aumenta la rigidità torsionale della bici.
Scheda Tecnica
Di seguito trovi tutte le caratteristiche di questo prodotto.
Colori
Arancio, Nero
Disciplina Mtb
XC Cross Country e Marathon
Telaio - materiale
Carbonio
Telaio mtb
Olympia F1 carbonio monoscocca fibre Toray T1000,T800,M40J
Carro posteriore Boost
Si
Passaggio cavi interno
Si
Serie Sterzo Tapered 1-1/2"
Si
Tipo sospensione
Sospensione anteriore-Front suspended
Forcella-tipo
Ammortizzata regolabile e bloccabile da manubrio
Escursione ammortizzatori
80-100mm
Numero velocità trasmissione
12
Cambio
Shimano Deore
Comandi cambio
Shimano Deore 12v
Sistema frenante-tipo
Freni a disco idraulici
Freni a disco-modello
Shimano XT 8100
Dischi freno
Shimano RT10
Guarnitura
Shimano Deore MT511
Movimento centrale Press fit
Si
Cassetta
Shimano Deore MS100 10-51
Catena
Shimano Deore
Ruote-diametro
29
Ruote-modello
ZTR CREST S1 + Mozzi Shimano MT410
Perno passante Ruota
Anteriore e Posteriore
Pedali
Non inclusi
Piega Manubrio
Ritchey Trail 2X 74cm
Reggisella
Ritchey Comp
Sella
Sella Italia X3
Made in Italy
Si
Prodotto artigianale
Si
Predisposizione portaborraccia
Sì
Forcella
Rock Shox Judy Silver RL aria 100mm
Ruote
ZTR CREST S1 + Mozzi Shimano MT410
Reggisella
Ritchey Comp
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